リアロワアームオフセットブラケット 適合車種 ＣＴ２００ｈ　ＨＳ２５０ｈ　ＳＡＩ　サイオンＴＣ アベンシス　オーリス　ブレイド　マークXジオ　ルミオン４ＷＤ　他 商品内容 ブラケット本体左右 　本体取付ボルトナット２本 カラー２枚 カラー取付ボルト２本 （３～４枚前の画像とはボルトの仕様が異なります １～２枚目現行） リア車高が下がりにくい悩みを解消！ 通常は硬くて短いまたは、長くて柔らかいスプリングを使用しないと落ちません。 40mmダウンによりスプリング ショック共に余裕が出来、スプリングの選択肢が広がります。 また、スタビライザーのバンザイ補正にもなり、スプリングアジャスターのメンバー干渉も抑えれます。 ※画像は三つ穴の旧タイプ 現在は単穴タイプに変更されています。 原材料 加工費 輸送費 高騰の為、次回ロッドより値上がりの可能性があります。

ＴＨＥＳＴＥＥＺ 純正加工リアアッパーアーム －５ｍｍ １本 適合車種 ＣＴ２００ｈ　ＨＳ２５０ｈ　ＳＡＩ　サイオンＴＣ アベンシス　オーリス　ブレイド　マークXジオ　ルミオン４ＷＤ　他 極度にローダウンした際に、他社アッパーアーム（ＳＰＣ除く）の場合フレームに干渉して変形してしまいます。 それを防ぐ為に、純正加工品を製作いたしました。 純正加工品ですので、不快なピロ音も発生しません。 ５ｍｍ単位でのオーダーが可能！ 左右差が３０分以上出てしまう車両もありますので左右異なるの数値もオーダー可能です。 参考値 －５mm（約３０分） －１０mm（約１ 度） －１５mm（約１度３０分） テスト車 純正タイヤ外径でタイヤが被る位の車高 車高が高い方が変化量が大きいです。 １Ｇ状態でアッパーアームがいわゆるバンザイ状態よりも、水平に近い方が、キャンバー変化量が大きいです。 熟練の溶接工が１本１本丁寧に仕上げていますので、強度は全く問題ありません。 車検に関しましては、検査員の判断によりますので、お答え出来かねます。 原材料 加工費 輸送費 高騰の為、次回ロッドより値上がりの可能性があります。

ロワアームブロック ロワアームの位置を約３０mm補正により、約＋１°のキャンバー角と、 ロワームブッシュ、ボールジョイント、ドライブシャフトへの負担の軽減。 ロワアームのバンザイが緩和され、乗り心地にも貢献します。 ※ホイールサイズ（インチ）に制限があります。 ホイール内側のデザインによりますので、何インチ不可とは明記出来ません。 ４０ｍｍという商品が多いですが、小さいインチが入らなくなる事を考慮し、当社は３０ｍｍに設定しております。 商品内容 ブロック左右　取付ボルトナット 適合車種 ＨＳ２５０ｈ　ＳＡＩ　サイオンＴＣ　シエナ　ハイランダー アベンシス　オーリス　ブレイド　マークXジオ　ルミオン４ＷＤ　他 ※画像は当該車両と異なる場合があります。 原材料 加工費 輸送費 高騰の為、次回ロッドより値上がりの可能性があります。

調整式ピロアッパーマウント　鬼キャン　フロント 開口部目一杯まで倒せる様に設計しています。 ＴＨＥＳＴＥＥＺオリジナル　メイドインジャパン 商品内容 ピロアッパーマウント本体左右　ピロナット　ピロカラー 適合車種 ＣＴ２００ｈ　ＨＳ２５０ｈ　ＳＡＩ　サイオンＴＣ　プリウス アベンシス　オーリス　ブレイド　マークXジオ　ルミオン４ＷＤ　他 適合車高調 フルタップ車高調全般 ネジ式 ノーマル形状不可 テイン クスコ ＲＳＲ ＨＫＳ 等不可 ＸＹＺ ラッシュ アローズ 装着可能 分からない方は購入前に質問して下さい。 車高調によっては取付に別途部品が必要になる場合があります。 画像はラルグス装着例　別売りスプリングアッパーシートベアリング付きが必要 原材料 加工費 輸送費 高騰の為、次回ロッドより値上がりの可能性があります。

調整式ピロアッパーマウント　鬼キャン　 開口部目一杯まで倒せる様に設計しています。 ＴＨＥＳＴＥＥＺオリジナル　メイドインジャパン 商品内容 ピロアッパーマウント本体左右　ピロナット　ピロカラー 適合車種 ６０系までのカムリ　アバロン　ウィンダム　レクサスＥＳ系 適合車高調 フルタップ車高調全般　ネジ式　ノーマル形状不可 テイン　クスコ　ＲＳＲ　等不可 ＸＹＺ　ラッシュ　装着可能 分からない方は購入前に質問して下さい。 車高調によっては取付に別途部品が必要になる場合があります。 画像はラルグス装着例　別売りスプリングアッパーシートが必要 原材料 加工費 輸送費 高騰の為、次回ロッドより値上がりの可能性があります。

ロワアームブロック ロワアームの位置を約３０mm補正により、約＋１°のキャンバー角と、 ロワームブッシュ、ボールジョイント、ドライブシャフトへの負担の軽減。 ロワアームのバンザイが緩和され、乗り心地にも貢献します。 ※ホイールサイズ（インチ）に制限があります。 ホイール内側のデザインによりますので、何インチ不可とは明記出来ません。 ４０ｍｍという商品が多いですが、小さいインチが入らなくなる事を考慮し、当社は３０ｍｍに設定しております。 商品内容 ブロック左右　取付ボルトナット 適合車種 ＣＴ２００ｈ　３０プリウス　ウィッシュ　他 ※画像は当該車両と異なる場合があります。 原材料 加工費 輸送費 高騰の為、次回ロッドより値上がりの可能性があります。

ロワアームブロック ロワアームの位置を約３０mm補正により、約＋１°のキャンバー角と、 ロワームブッシュ、ボールジョイント、ドライブシャフトへの負担の軽減。 ロワアームのバンザイが緩和され、乗り心地にも貢献します。 ※ホイールサイズ（インチ）に制限があります。 ホイール内側のデザインによりますので、何インチ不可とは明記出来ません。 ４０ｍｍという商品が多いですが、小さいインチが入らなくなる事を考慮し、当社は３０ｍｍに設定しております。 商品内容 ブロック左右　取付ボルトナット 適合車種 ６０系までのカムリ　アバロン　ウィンダム　レクサスＥＳ系 ※画像は当該車両と異なる場合があります。 原材料 加工費 輸送費 高騰の為、次回ロッドより値上がりの可能性があります。

エンジンスペーサー 厚みはエンジンマウントボルトの掛かる目一杯の６ｍｍです。 たったの６ｍｍですが、かなり変わります。 特にＦＦの２ＧＲ車はオイルパンがメンバーより飛び出ている為、効果絶大です。 ドライブシャフト　マフラー　も連られて上がる為、一石三鳥です　笑 装着は　挟むだけ　無加工　ボルトオン 装着し易い様に、Ｃ型　パックパンの様な形状にしています。 装着例　４０系レクサスＥＳ３５０ 適合車種　カムリ系　１ＭＺ　２ＡＺ　２ＧＲ　搭載車 Ｋプラットフォーム車には装着可能かと思われます。 アバロン　プロナード　ソラーラ　ウィンダム　レクサスＥＳ ３０ハリアー　クルーガー　ハイランダー　ヴェンザ　レクサスＲＸ １０アルファード　３０エスティマ　シエナ　未確認車種含む

キャンバーボルト ショックブラケットのボルトを交換しキャンバー調整ができます。 ＫＩＴは２本セットですが、もう１セット追加致しますと更にキャンバー角が稼げます。 ＊装着の際にはホイールとショックのクリアランスをよくご確認下さい。 適合車種　４輪ストラット車 ウインダム 　カムリ　アバロン　プロナード　ソラーラ レクサスＥＳ カムリグラシア　マークⅡクオリス　セプター レクサスＲＸ　ハリアー　ハイランダー　クルーガー　他 一部海外仕様車はリアボルトが太い車があります。　 ボルト頭が　１９ＨＥＸではなくフロントと同じ２２ＨＥＸ

ロワアームスタビリンク フロントスタビリンクがショック本体に取り付けられている為 過度のローダウン　キャンバーを付けた場合、ショックに干渉してしまいます。 それを回避する為の、ロワアーム移設キットを作りました。 適合車種　３０～６０系　カムリ　ウィンダム　アバロン　レクサスＥＳ 原材料 加工費 輸送費 高騰の為、次回ロッドより値上がりの可能性があります。

リアフルアームキット 過度のローダウンを行うと、アームがメンバーに干渉してしまうのをダウンブラケットにより回避。 更に全てのアームを調整式にする事により、キャンバー　ホイールセンター　調整も自由自在。 キャンバーを付けた際に、ナックルブッシュがよじれてしまいますが、それも調整出来ます。 フルピロ化によって、抵抗が軽減され、乗り心地も向上します。 カムリ乗りとしては夢のようなパーツです！ 適合車種　３０～５０系　カムリ　ウィンダム　アバロン　レクサスＥＳ 原材料 加工費 輸送費 高騰の為、次回ロッドより値上がりの可能性があります。

リアフルピロアームキットＪｒ 後側２本をそのまま使用して、ダウンブラケットではなくストレートタイプとし 前側２本を、某車純正を流用して、コストを抑えて　フルピロ化　出来ます。 （後側のターンバックル付き純正アームは元々ピロです） 全てのアームを調整式にする事により、キャンバー　ホイールセンター　調整も自由自在。 キャンバーを付けた際に、ナックルブッシュがよじれてしまいますが、それも調整出来ます。 フルピロ化によって、抵抗が軽減され、乗り心地も向上します。 カムリ乗りとしては夢のようなパーツです！ ※画像①②　画像はダウンブラケットですが、実際の商品はストレートタイプです。 適合車種　３０～５０系　カムリ　ウィンダム　アバロン　レクサスＥＳ 原材料 加工費 輸送費 高騰の為、次回ロッドより値上がりの可能性があります。

リアテンションロッド ローダウン　リフトアップ　どちらにも対応！ ホイールセンターがローダウン時は後ろへ　リフトアップ時は前に行ってしまいます。 テンションロッドを調整式にする事で、前後に自由自在に調整できます。 アライメント変化はないので、調整後アライメントを取り直す必要はありません。 キャンバーを付けた際に、ナックルブッシュがよじれてしまいますが、それも調整出来ます。 ピロ化によって、抵抗が軽減され、乗り心地も向上します。 ３０系以降のカムリにはフルピロアームキットＪｒをお勧めします。 ２０系まではテンションロッドのみで、フルピロアームの設定はありません。 ※画像①　画像はダウンブラケットですが、実際の商品はストレートタイプです。 適合車種　カムリ　ウィンダム　アバロン　レクサスＥＳ　ハリアー　クルーガー 原材料 加工費 輸送費 高騰の為、次回ロッドより値上がりの可能性があります。

リアスプリングアジャスター 適合車種 ＣＴ２００ｈ　ＨＳ２５０ｈ　ＳＡＩ　サイオンＴＣ アベンシス　オーリス　ブレイド　マークXジオ　ルミオン４ＷＤ　他 商品内容 アジャスター本体左右 　本体取付ボルト２本 カラー２枚 取り付け位置ロワアーム リアスプリングアジャスターを使用することにより、市販の６２Φ（６３Φ）直巻きスプリングが使用可能にりますのでスプリングの選択肢が広がります。 但し、６２Φ直巻きスプリングを使用すると、メンバー側（車体側）の座りが若干悪いので、推奨はしていません。 別途専用スプリングもご用意しています。　１５０ｍｍ１０ｋ　Ｖ型６２ー７１Φ　 また、当社ロワアームオフセットブラケットを併用することにより、更なるローダウンと、乗り心地が確保出来ます。 原材料 加工費 輸送費 高騰の為、次回ロッドより値上がりの可能性があります。

リアスプリング 適合車種 ＣＴ２００ｈ　ＨＳ２５０ｈ　ＳＡＩ　サイオンＴＣ アベンシス　オーリス　ブレイド　マークXジオ　ルミオン４ＷＤ　他 商品内容 スプリング２本 １５０ｍｍ　１０ｋ　Ｖ型スプリング　６２ー７１Φ 当社リアスプリングアジャスター専用スプリングです。 市販の６２Φ直巻きスプリングを使用すると、メンバー側（車体側）の座りが悪くなってしまいますが、専用設計ですので座りもバッチリです。 また、当社ロワアームオフセットブラケットを併用することにより、更なるローダウンと、乗り心地が確保出来ます。 原材料 加工費 輸送費 高騰の為、次回ロッドより値上がりの可能性があります。