ＴＨＥＳＴＥＥＺ　ステッカー 〇カラー　 シルバー　ブラックロゴ　 ブラックシルバーロゴ シルバー　ブルーブラックロゴ 〇サイズ　約１００×２８ 〇仕様　屋外使用可能

ＴＨＥＳＴＥＥＺ　ステッカー 〇カラー　シルバー　ブルーブラックロゴ 〇サイズ　約４５×１２ｍｍ 〇仕様　屋外使用可能

在庫限りアウトレット品　Ｓサイズのみ サイズ感　米国サイズの様な大き目ではなく、一般的な日本サイズです。

ＡＫＥＢＯＮＯ　ＵＳＤＭ　ＤＶＤ 知る人ぞ知るＤＶＤ ＬＡストリートやＵＳＤＭ系のイベント等が収録されています。

ありそうでない　汎用ナンバーステー 元々は自分用に作ったものです。 ナンバースムージングを行った際に、プレートの取付方法を毎回悩んでいました。 折り曲げた汎用ステーは嫌　タイラップ止めは絶対嫌！ 私は取付角度にかなり拘るので、ダウンタイプは５５～８５度　１０度刻みで製作致しました。 バンパー形状　理想のナンバー角　に合わせてお選び下さい。 因みに私は、横から見た時にバンパーラインとナンバーが合う角度に合わせています。 ナンバー無しの方が当然カッコいいのですが、外すとしても　カーショー　撮影　の時だけだと思います。 ということは、９割以上ナンバーを付けているという事になりますので、その取り付け方法がダサいと９割ダサい姿を晒しているとも言えます。 形状はトライエラーを繰り返し、余分な部分は削いで、取付穴を長穴にし、様々な形状のバンパーに対応出来る様に作っています。 取り付け方法について、バンパー側にＭ６ナッターを打って取り付ける事をお勧めします。 ナンバー取り付け穴にはネジ山が切ってありますが、薄いので不安な場合はナットを併用して下さい。 材質　ステンレス サイズ　 アップ　幅約２５０ｍｍ　高さ約２０ｍｍ　奥行約６０ｍｍ ダウン　幅約２５０ｍｍ　高さ約５０ｍｍ　奥行約６０ｍｍ 取り付け例 レパードＪフェリー（ゴールド）　ダウンタイプ アコードユーロＲ（ブルー）　アップタイプ この商品を使ってカッコよくナンバーを取り付けして下さい！

リアスプリングアジャスター ＫＢ１　ＫＢ２ ＤｒｏｐＫｉｔ用アジャスターの単品販売です。 別売りスプリングを使用する際に必要なスプリングアジャスターです。 アジャスター側（車体側）が７５Φとなっております。 現在ご使用の車高調と同じ径であればスプリングのみの交換でＯＫです。 アジャスターカラー　本体ブラック　ネジ部レッド

リアスプリング　ＫＢ１　ＫＢ２ 現在使用している車高調のリア　車高　バネレート　に不満がある方の為に、ＤｒｏｐＫｉｔ用スプリングの単品販売です。 アジャスター側（車体側）が７５Φとなっております。 現在ご使用の車高調と同じ径であればスプリングのみの交換でＯＫです。 仕様　アジャスター側７５Φ カット可能 １７５／２１０ｍｍ　１２／１４／１６／１８／２０ｋ レートによっては納期が掛かるものがありますので、お急ぎの場合は購入前に在庫確認をお願いします。

ｉｎｊｅｎ　リペアフィルター　Ｘ－１０１０－ＢＢ サイズ　２．７５インチ 価格は在庫品に限ります。

ｉｎｊｅｎ　リペアフィルター　Ｘ－１０１５－ＢＢ サイズ　３．５インチ 価格は在庫品に限ります。

ｉｎｊｅｎ　リペアフィルター　Ｘ－１０２１－ＢＢ サイズ　３．５インチ 価格は在庫品に限ります。

ｉｎｊｅｎ　ヒートシールド　遮熱板 ＨＳ３５００Ｐ　対応フィルター　３．５インチ ＨＳ３６００Ｐ　対応フィルター　３／３．５インチ ＨＳ５０００Ｐ　対応フィルター　２．５／２．７５インチ 価格は在庫品に限ります。

Injen RD Cold Air Intake System (Polished) - RD6061P 2004-2009 Mazda3 2.0 2.3L 日本名アクセラ（初代）　ＢＫＥＰ（ＬＦ－ＶＥ）　ＢＫ３Ｐ（Ｌ３－ＶＥ） 　 同世代の　アテンザ　プレマシー　ビアンテ　ＭＰＶ　にも装着可能かもしれません。 在庫限り特価です。

Injen IS Short Ram Cold Air Intake System (Polished) - IS2020P 1997-1999 Camry 2.2L 日本名カムリグラシア　ＳＸＶ２０　ＳＸＶ２５　５Ｓ－ＦＥエンジン 同エンジン搭載の　セプター　マークⅡクオリス　初代ハリアー　等にも使用出来るかもしれません。 在庫限り特価です。

Injen SP Short Ram Cold Air Intake System (Polished) - SP2026P 2002-2006 Camry 2.4L ＡＣＶ３０カムリ　カムリソラーラ　２ＡＺ 在庫限り特価です。

リアフルアームキット 過度のローダウンを行うと、アームがメンバーに干渉してしまうのをダウンブラケットにより回避。 更に全てのアームを調整式にする事により、キャンバー　ホイールセンター　調整も自由自在。 キャンバーを付けた際に、ナックルブッシュがよじれてしまいますが、それも調整出来ます。 フルピロ化によって、抵抗が軽減され、乗り心地も向上します。 カムリ乗りとしては夢のようなパーツです！ 適合車種　３０～５０系　カムリ　ウィンダム　アバロン　レクサスＥＳ 原材料 加工費 輸送費 高騰の為、次回ロッドより値上がりの可能性があります。

リアフルピロアームキットＪｒ 後側２本をそのまま使用して、ダウンブラケットではなくストレートタイプとし 前側２本を、某車純正を流用して、コストを抑えて　フルピロ化　出来ます。 （後側のターンバックル付き純正アームは元々ピロです） 全てのアームを調整式にする事により、キャンバー　ホイールセンター　調整も自由自在。 キャンバーを付けた際に、ナックルブッシュがよじれてしまいますが、それも調整出来ます。 フルピロ化によって、抵抗が軽減され、乗り心地も向上します。 カムリ乗りとしては夢のようなパーツです！ ※画像①②　画像はダウンブラケットですが、実際の商品はストレートタイプです。 適合車種　３０～５０系　カムリ　ウィンダム　アバロン　レクサスＥＳ 原材料 加工費 輸送費 高騰の為、次回ロッドより値上がりの可能性があります。

リアテンションロッド ローダウン　リフトアップ　どちらにも対応！ ホイールセンターがローダウン時は後ろへ　リフトアップ時は前に行ってしまいます。 テンションロッドを調整式にする事で、前後に自由自在に調整できます。 アライメント変化はないので、調整後アライメントを取り直す必要はありません。 キャンバーを付けた際に、ナックルブッシュがよじれてしまいますが、それも調整出来ます。 ピロ化によって、抵抗が軽減され、乗り心地も向上します。 ３０系以降のカムリにはフルピロアームキットＪｒをお勧めします。 ２０系まではテンションロッドのみで、フルピロアームの設定はありません。 ※画像①　画像はダウンブラケットですが、実際の商品はストレートタイプです。 適合車種　カムリ　ウィンダム　アバロン　レクサスＥＳ　ハリアー　クルーガー 原材料 加工費 輸送費 高騰の為、次回ロッドより値上がりの可能性があります。

リアスプリングアジャスター 適合車種 ＣＴ２００ｈ　ＨＳ２５０ｈ　ＳＡＩ　サイオンＴＣ アベンシス　オーリス　ブレイド　マークXジオ　ルミオン４ＷＤ　他 商品内容 アジャスター本体左右 　本体取付ボルト２本 カラー２枚 取り付け位置ロワアーム リアスプリングアジャスターを使用することにより、市販の６２Φ（６３Φ）直巻きスプリングが使用可能にりますのでスプリングの選択肢が広がります。 但し、６２Φ直巻きスプリングを使用すると、メンバー側（車体側）の座りが若干悪いので、推奨はしていません。 別途専用スプリングもご用意しています。　１５０ｍｍ１０ｋ　Ｖ型６２ー７１Φ　 また、当社ロワアームオフセットブラケットを併用することにより、更なるローダウンと、乗り心地が確保出来ます。 原材料 加工費 輸送費 高騰の為、次回ロッドより値上がりの可能性があります。

リアスプリング 適合車種 ＣＴ２００ｈ　ＨＳ２５０ｈ　ＳＡＩ　サイオンＴＣ アベンシス　オーリス　ブレイド　マークXジオ　ルミオン４ＷＤ　他 商品内容 スプリング２本 １５０ｍｍ　１０ｋ　Ｖ型スプリング　６２ー７１Φ 当社リアスプリングアジャスター専用スプリングです。 市販の６２Φ直巻きスプリングを使用すると、メンバー側（車体側）の座りが悪くなってしまいますが、専用設計ですので座りもバッチリです。 また、当社ロワアームオフセットブラケットを併用することにより、更なるローダウンと、乗り心地が確保出来ます。 原材料 加工費 輸送費 高騰の為、次回ロッドより値上がりの可能性があります。